Capolavoro di democrazia

Simbolo della riconciliazione tra Francia e Germania (le cui prime frizioni risalgono al trattato di Verdun dell’843), capoluogo del dipartimento del Bas-Rhin e della regione dell’Alsazia, nella Francia orientale, sulle sponde del fiume Ill in prossimità della confluenza con il Reno, la città di Strasburgo è dal 1992 la sede ufficiale del Parlamento dell’Unione Europea.

Già sede del Consiglio d’Europa dal 1949 e di assemblee della CECA (Comunità europea del carbone e dell’acciaio) dal 1952, dalla creazione della Comunità economica europea nel 1958 condivide la scena con Bruxelles, che già allora ospitava gran parte dei lavori della Commissione europea e del Consiglio dei ministri.

Dagli anni ’90 vige la seguente suddivisione: riunioni di commissioni parlamentari e gruppi politici a Bruxelles (tre settimane al mese); sessioni plenarie a Strasburgo (una settimana al mese).

Edificato nel 1995-97 il nuovo Parlamento di Strasburgo racchiude nella propria architettura i fondamenti della civiltà occidentale: lo stile classico e barocco, il cerchio di Galileo e l’ellisse di Keplero. È composto da due strutture a incastro, per una superficie totale di 220.000 metri quadrati.

La prima è una torre cilindrica a pianta circolare con una grande corte ellittica all’interno, è alta 72 metri, ha un diametro di 94 metri e 21 piani (tre interrati).

La seconda struttura ha sviluppo orizzontale, e il suo fulcro è l’emiciclo da 750 posti dove si svolgono le sedute plenarie (in presenza dei caratteristici usceri in frac); con la Brexit i deputati e i seggi dell’emiciclo sono scesi da 751 a 705, mentre le lingue ufficiali parlate al suo interno restano 24 (con l’inglese di Irlanda e Malta).

A completare il secondo edificio una trentina di sale riunioni da 40 a 350 posti, studi televisivi e radiofonici, sala stampa con laboratori fotografici, otto sale di accoglienza per il pubblico, due ristoranti con bar e cucine per 1.200 coperti e persino una sala meditazione. Infine, un parcheggio sotterraneo per 1.200 veicoli (di cui 40 autobus) e un tunnel attraverso il fiume Ill per un rapido e sicuro passaggio di documenti dall’emiciclo alla struttura preesistente.